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京津冀三地文化执法部门共同签署了《京津冀地区版权执法合作协议》协议，行业协会共同签署了《京津冀版权领域协同发展战略合作》协议，在版权执法、版权宣传、社会服务、人才培养、走进高校等方面深化区域协同联动，凝聚起跨区域、跨部门版权保护强大合力，在全国树立起版权协同发展的示范标杆。

全国两会期间，全国人大代表、自然资源部第二海洋研究所海底科学实验室二级研究员、中国科学技术协会常委(兼)韩喜球在参加浙江代表团审议时的这一段“开场白”，迅速吸引了大家的注意。她紧接着拿出的一张照片更是吸引了全场的目光。

为跨区域协同发展提供参考。区域分工合作有利于发挥各地区比较优势，提高经济运行效率。由于条块分割等体制机制障碍，我国一些地区之间缺乏合理分工，存在重复建设、同质化竞争等问题。京津冀地缘相邻，过去这类问题也较为突出。习近平总书记深刻指出，“要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进，加快走出一条科学持续的协同发展路子来”。从国家战略层面来看，京津冀协同发展意义重大，对其他地区的跨区域协同发展具有借鉴意义和重要启示。一是自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式，加强顶层设计，推进布局调整。二是坚持优势互补、互利共赢，探索建立税收分成合作共享机制、跨流域的生态补偿机制等。三是从体制上深化改革，打破行政壁垒，构建开放的区域统一市场，推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置，建立区域统筹协调发展新体制。四是从工作方法上坚持问题导向和系统观念，保持历史耐心和战略定力，处理好各种重大关系，如城市建设速度与人口集聚规模、产业转移与产业升级、政府与市场、城市与乡村的关系等，充分体现了遵循客观规律的科学精神。

航班方面，澳大利亚旅游局和各大航司合作伙伴一直在加快恢复国际航线并增加运力，努力满足中国游客的出行需求。春节期间，多条飞往澳大利亚的航线增班复航，如首次恢复“上海浦东-珀斯”直飞航班，恢复上海往返凯恩斯和悉尼航线。这一期间，从中国到澳大利亚的航班总数增加至每周169架次。未来，澳大利亚旅游局还将继续携手航司伙伴扩增往返中澳的航线网络布局。

李小鹏介绍，春运的出行结构发生了深刻变化，公路自驾成为了出行的主力。前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”、“自驾行”成为春运出行的绝对主力。但与此同时，铁路、民航客运量也超过了疫情前的水平并且高位运行，铁路达到历史同期最高水平，民航达到历史最高水平。(李佳励)

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